液壓系統(tǒng)中液壓油牌號(hào)一般就是指油的黏度不同，它的黏度對(duì)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、效率、溫升等都有很大的影響。航空液壓油、精密機(jī)床液壓油、精密機(jī)床液壓一導(dǎo)軌油、錠子油、舵機(jī)液壓油、鉆機(jī)液壓油及稠化液壓油均是專用的液壓油，使用性能良好。一般液壓傳動(dòng)中，如一般液壓油泵、閥在10～50℃時(shí)，常采用全損耗系統(tǒng)用油、汽輪機(jī)油、柴油機(jī)油，有時(shí)也采用變壓器油及11號(hào)氣缸油作為液壓油，而應(yīng)用較廣的是15號(hào)、32號(hào)、46號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，8號(hào)柴油機(jī)油，及22號(hào)、30號(hào)汽輪機(jī)油。在液壓傳動(dòng)中，油的黏度大多在(11.5～60)×10-61112／s，更高的黏度較少采用。周圍環(huán)境溫度高，采用高黏度的礦物油；周圍環(huán)境溫度低，采用低黏度的礦物油。在機(jī)床中，冬季可用15號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，夏季用32號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，酷熱時(shí)用46號(hào)全損耗系統(tǒng)用油。一般壓力高時(shí)用高黏度的油，壓力低時(shí)用較低黏度的油。壓力低于7MPa時(shí)，用50℃時(shí)(20～38)Xl0-6m2/s的油；壓力在7～20MPa時(shí)，用50℃時(shí)60×10-6m2／s（不大于110×10-6m2／s）的液壓油。在低壓（p一2～3MPa）往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中，以及當(dāng)動(dòng)力活塞速度很高時(shí)(U≥8m/mln)，采用低黏度的油，一般為15號(hào)、32號(hào)全損耗系統(tǒng)用油。在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中，用黏度較高的油，一般為32號(hào)全損耗系統(tǒng)用油、22號(hào)汽輪機(jī)油、46號(hào)及68號(hào)全損耗系統(tǒng)用油。當(dāng)油的相對(duì)漏損量很大時(shí)，即在高溫、高壓及密封處的間隙很大時(shí)，而運(yùn)動(dòng)速度不高，即每分鐘所需油量很小，由于漏油而損失的數(shù)量比例就很大，宜采用黏度較高的油。當(dāng)轉(zhuǎn)速或運(yùn)動(dòng)速度很高時(shí)，油流速度也高，液壓損失急劇增加，若用黏度很高的油，可能破壞油泵的吸油作用。故在高速運(yùn)動(dòng)中，雖漏損較大，為避免黏度高卡住零件，宜采用低黏度的油。